俄媒体忧虑：担心中国会像印度一样被美施压促令停火

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• 2026-09-29

随着时间推移，俄罗斯的舆论似乎涌现出一种不安的情绪，这种情绪并非来自战场本身，而更像是对其友好的担忧。一些俄罗斯媒体在公开讨论时提出疑问：印度总理莫迪在普京面前提到“结束战争”的议题，那么将来中国是否也会因特朗普的关税压力而反过来促使莫斯科尽快停火？这种忧虑并非空穴来风。2026年9月18日，特朗普签署了《林赛·格雷厄姆制裁俄罗斯和伊朗法案》，这让白宫拥有了一项新的制裁武器，可能对俄罗斯最大五个石油和天然气买家施加高达100%的关税。几天后，监测机构Kpler发布数据显示，印度8月份从俄罗斯的原油进口量骤降至208万桶/日，比7月份的282万桶/日下降了26.3%。这些政策变化和明显的数据背后，莫斯科不禁开始思考：中国和印度这两大主要买家还能替俄罗斯维持多久？

理解这种忧虑的根源，必须追溯到几年前。当时一艘名为SCF Primorye的油轮正频繁往返于美欧港口与俄罗斯之间，后续的航线变动标志着俄罗斯石油贸易的重大转型。在2022年俄乌冲突爆发之前，欧洲是俄罗斯原油的最大买家，2021年它们为此支付了超过480亿美元。然而，随着冲突的爆发，西方国家迅速对俄罗斯实施一系列制裁，禁止进口其石油和天然气，导致到2022年底，俄罗斯对欧盟的石油出口几乎被全面切断。尽管这一制裁曾被视为重创俄罗斯经济，但结果却出乎许多人意料。西方的收缩使得亚洲和中东迅速崛起，俄罗斯以非常低的价格转售原油，使其失去竞争力的石油成为印度和中国等新兴市场的热门选择。一些分析人士指出，俄罗斯石油的售价比国际市场价低了约30%，使得这一差价成为进口国无法忽视的诱惑。

在战争前，中国已是俄罗斯原油的最大买家，2022年8月进口量已超过每日100万桶，几乎是战争初期的两倍。尽管北京并未公开支持俄罗斯的军事行动，但从商业角度来看，价格低廉且供应稳定的俄罗斯原油自然而然吸引了中国的购入。而印度的转变则更加明显。在战争爆发前，印度几乎不曾进口俄罗斯原油，主要原因是运输成本过高。然而，到了2022年6月，印度从俄罗斯的原油进口量比战争爆发前增加了25倍。随着SCF Primorye等油轮在印度近海频繁出现，印度也成为自开战以来进口增幅最大的买家。

中国和印度的强劲需求，加上当时国际油价的飙升，使得俄罗斯的能源收入意外增长。2022年，俄罗斯的月均石油销售额高达约200亿美元，虽然总体出口量略有下降，但却因价格优势导致收入逆势上扬。这一现象正是俄罗斯能够初期抵御制裁的关键所在。然而，莫斯科也明白，欧洲市场是难以完全替代的。尽管亚洲买家积极追逐，欧盟仍占据俄罗斯超过一半的能源市场，而运油船舶中大多数仍归欧盟公司所有。2022年9月，七国集团针对俄罗斯石油设立了价格上限，分析人士当时认为如果这一策略得以实施，将显著压缩莫斯科的现金流。

尽管中国已充分吸收了能够运往太平洋的俄罗斯原油，印度的增购量仍不足以与欧盟的需求抗衡。时隔四年，西方的制裁思路亦发生了变化，从最初的单纯"断需求"逐渐演变为如今对买家的直接施压。这也是为何《格雷厄姆法案》一经签署，俄罗斯媒体反应激烈。这项法案的关键在于并非关税真正达到了100%，而是这一威胁始终笼罩着中国和印度，让它们不断重新计算继续购买俄罗斯石油的潜在成本。印度已对此做出了初步回应。2015年8月，白宫以印度大量进口俄罗斯石油为由，对印度出口美国的商品征收了25%的额外关税。而当2026年2月6日美国取消这一额外关税时，理由则十分明确：印度承诺停止直接或间接进口俄罗斯石油，并承诺增加采购美国能源产品。

于是，随着时间推移，印度的政策明显调整，莫迪在国际场合也积极地扮演起"和平使者"的角色。在2026年8月31日的上合组织峰会上，莫迪与普京会面时直言“从未结束的战争，应该走向和平的终结”。而在9月初，孟买举办的金砖峰会前这一消息更是引发了广泛关注。